这些努力和经历，叶总促使我们完成了呈现在读者面前的这本探寻货币本质的著作。

这种高度还原真实用车场景的评测方式，家老不仅展现了汽车之家在汽车评测领域的深厚功底和权威性，也为消费者提供了极具参考价值的购车指导。为了进一步激发汽车内容创作的活力，婆又汽车之家推出了汽车内容共创计划，婆又该计划构建了三大共创模式，旨在汇聚全网优质汽车创作者的力量，共同探索汽车内容的新边界，创造真正的价值。

为此，撒野仝斐在现场发布了汽车之家行业伙伴共建计划，撒野该计划是要将汽车之家打造成为连接车企与用户、促进信息无缝对接、支持精准决策的智慧中枢。目前，叶总汽车之家全网用户总量超5亿，覆盖100+主机厂，服务2.6万家经销商。值得一提的是，家老汽车之家还推出了真场景智能评测（AH-IT）体系，这是行业内首次针对智能汽车六大核心痛点定制的六维一体评测标准。

该体系不仅全面覆盖了智能硬件、婆又智能安全、婆又智能座舱、智能驾驶（城市、高速）及智能泊车等关键领域，更通过模拟用户真实使用场景中的复杂路况和突发情况，对车辆性能进行深度剖析和测试。推动内容生态持续发展除了持续融合线上+线下模式，撒野汽车之家也在不断更新专业内容。

汽车之家资讯业务VP兼总编辑仝斐告诉《华夏时报》记者：叶总流量不是天生的，叶总需要我们和更多的伙伴去实现共创共建，才能结合用户需求发挥专业、多元和高品质的内容价值，才能够更好地助力用户做出更佳的消费决策

通过与世界多国宏观和货币政策管理层的交流与讨论，家老从资本市场的角度近距离观察市场对宏观和货币政策的反应，家老同时分析中国与一些新兴市场国家的快速发展、1997年亚洲金融危机、2008年全球金融危机和2020年全球新冠疫情危机，进而做出相应判断。我们看到，婆又在资本市场上，有些公司通过不断增发股票，其市值和股价不断上升。

2022年道格拉斯·戴蒙德（DouglasDiamond）和菲利普·迪布维格（PhilipDybvig）因其合作的戴蒙德—迪布维格模型对理解银行危机的贡献而获得诺贝尔经济学奖，撒野只是这一模型和之后的一系列理论探索尚未把货币、撒野银行和中央银行融于一体，也无法推导出中央银行的最优救助规则。在我们的新货币理论中，叶总货币如何进入经济成了重要问题，叶总银行体系和资本市场从传统宏观经济学中的配角（甚至是可有可无的角色），变成了宏观经济舞台中的主角（甚至是明星），这也呼应了海曼·明斯基（HymanMinsky）的深刻洞见。

现有的货币经济学和国际发展经济学对货币供应量的讨论都有不足，家老在这方面，家老罗伯特·卢卡斯（RobertLucas）曾引导相关讨论关注发展中国家如何引入外国直接投资的问题。由此可见，婆又我们的货币供给分析不同于现代货币理论（ModernMonetaryTheory，MMT）。